东莞喷涂加工讲述喷漆烤漆质量缺陷的处理方法

1 东莞喷涂加工喷漆湿边

在喷漆加工中最常见的问题是没有保持“湿边”，在水平表面上飞漆，使得漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。这实际上是因为没有掌握整车涂装的方法。应当首先喷涂车顶，然后是发动机舱盖和侧面等，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总

能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。选用下吸式喷漆室较好。

2 东莞喷涂加工喷漆加工色差

常见的整板修补涂装问题就是色差。整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身原厂漆部位进行严格比色，待正确无误后才能开始涂装。

3 喷漆光泽不一致

斑点修补涂装比整板修补更要注意光泽一致，表面的鲜映性也要大体相同，所以必须有良好的润色工艺，使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过渡。

4 喷漆失光

车身全喷中漆面出现“失光”，或垂直表面的重叠接头带有较为明显的痕迹，这很大程度上是因为喷涂顺序没有把握好。喷涂顺序的安排是否合理，对漆膜的质量及光泽有很大的影响。对喷涂中较难达到的部位，如发动机舱盖的里面及边缘、行李舱、缝隙及门的内层，应首先进行喷涂。喷漆加工时应从汽车顶部开始，再至敞开的车门边，然后绕车体再回到车门处，这样可防止漆面出现“失光”现象，并可消除垂直表面的重叠接头痕迹。喷涂完毕后，需检查整车颜色是否出现不均匀，如出现颜色不均匀现象，可通过降低黏度等方式，用“喷洒漆雾法”修正不均匀部位。